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近日新竹縣21歲的消防員林永軒因公殉職，網購達人「486先生」表示要捐200萬給林男家屬，但林男家屬第一時間婉拒善款，並說自己的兒子年紀輕，對社會沒什麼貢獻，這樣勞師動眾很不好意思。不過由於「486先生」非常有誠意，經雙方溝通後，林男家屬決定收下這筆善款，並將之全數捐出給「真正有需要的人」。
綜合媒體報導，網購達人「486先生」日前在臉書上表示，林爸爸告訴他「林永軒年紀很輕，沒有對社會有什麼貢獻這樣勞師動眾非常不好意思」、「夫妻倆都還有工作，所以婉拒我們的捐款，也非常感謝這幾天各界的關心。」
「486先生」接著說，在收到家屬婉拒後，決定以2個方案處理這筆善款。第一，將200萬元捐給新竹消防局，看弟兄們有需要什麼器材就可以添購。第二，假如新竹消防局婉拒，就以林永軒之名將善款捐給台灣50所育幼院。並說自己捐的不是錢，而是「對於消防弟兄們為了大家出生入死的那一份尊敬」。
新竹消防局局長表示，由於「486先生」很有誠意，他和林永軒家屬討論此事時，建議他們好好思考，看是要將善款捐給永軒的學校，或是成立獎學金，「最起碼對永軒有交代」。經溝通後，家屬決定收下這筆善款，並以林永軒的名義全數捐出，幫助真正有需要的人，並希望能當面和「486先生」說謝謝。
復興航空GE235號航班2015年2月4日起飛後墜入北市南港區基隆河，造成慘重傷亡。這起空難不只成為壓垮興航的最後一根稻草，也督促發動機製造商重視設計上的瑕疵。
飛航安全調查委員會執行長王興中日前在立院交通委員會受訪時指出，復興航空GE235號航班發生空難後，已促使ATR飛機的發動機製造商普惠(Pratt & Whitney)加拿大公司，正視該公司某一批次生產的發動機「自動順槳單元」(AFU)普遍存在的瑕疵，已在全球範圍追蹤銷售對象，並督促替換新發動機。
馬具型口塞王興中表示，這批次發動機因為工程師在生產時排線剪裁過長，導致飛行過程中與發動機其他零組件發生共振，讓原本每12,000小時飛行時數才要檢修的AFU，卻只有經過2,000小時飛行時數就可能出現焊點斷掉，電路傳輸因而出現不穩定的問題，致使錯誤偵測。他表示，現在台灣的ATR飛機沒有這個發動機問題了。
2015年2月4日上午10時55分，復興航空編號GE235的ATR72-600型螺旋槳客機原定從台北松山機場飛往金門尚義機場，在起飛後不久即墜毀於北市南港區基隆河，造成43人死亡。此起空難為台灣民航史上首次飛機墜毀於河川的事故。
根據飛安會調查報告指出，GE235機上系統監測到右邊的二號發動機出現異常後即自動順槳，但機師卻將正常運作的左邊一號發動機斷油，造成兩具發動機皆熄火而釀禍。根據座艙通話記錄器(黑盒子)資料，飛航組員一直到飛機墜毀前8秒，才發現關錯油門導致失速。
南港空難是復興航空1年內發生的第二起重大空難，前一起為2014年7月23日發生的馬公空難，事故機型為ATR 72-500，共有48人罹難。這兩起空難導致復興航空飛安狀況遭到旅客質疑，加上民進黨政府上台後兩岸關係極凍，來台陸客減少，面對龐大的債務壓力，復興航空在2016年11月22日無預警宣布停止所有航線營運。
▲復興航空去年11月無預警宣布解散後，機隊部分ATR客機停放在台北松山機場停止營運。（圖／記者呂炯昌攝 ）
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